英雄城市,紅色之都,宏偉的滕王閣、穿城而過的贛江，古老的南昌，因為有了八一起義的歷史，似乎更添了幾分英雄氣概。中鐵資源廊坊物探人肩抗開路先鋒旗幟，在先輩的紅色精神照耀下，他們將工匠精神嵌合在軍旗升起的地方！
作為南昌市第三條跨江線路，南昌地鐵4號線一直是南昌人民的祈盼與夢想。中鐵資源廊坊物探公司南昌地鐵4號線施工監測項目部緊扣施工生產，充分發揚不怕吃苦勇于奉獻的擔當精神，實現軌道“長龍”南北游走，為英雄城“通經活絡”。 由中鐵資源廊坊物探公司承擔的南昌軌道交通4號線一期工程土建二標施工監測項目主要對本標段一、二、三工區的7站7區間及一個盾構井開展施工監測任務，線路全長11.174km。在英雄城建設地鐵，項目所負責的標段地質大多為富水砂層，水位較高，風險較大，地質條件復雜，管線縱橫，施工難度，任務艱巨。
“盡管如此，業主在會上多次講到，要按期進場施工，按期做好施工監測作業，及時有效向施工方提供有效的監測數據，絕對不能出現半點紕漏。”該公司分管生產副總經理董明華講到。自2017年11月份進場施工以來，董明華提出要樹立“進場就是搶工、開局就是決戰”的拼搏意識，力保質量安全、狠抓施工進度，合理調配資源、統籌協調行動，全面推進項目建設進度。
“項目部嚴格要求項目人員按照規范及測點布設標準化手冊埋設監測點，合格的監測點才能及時準確的反饋基坑和隧道周邊環境及支護結構的變形，這樣才能保證施工安全，同時，我們會在監測測點埋設過程中保存影像資料，以便查驗。”項目負責人張敏介紹到。
為了規避深層作業有可能破損管線的問題，項目部事先與施工單位進行現場踏勘，進行路面管線探測，并與施工單位簽寫鉆孔確認單后方可鉆孔作業，充分保障現場施工進度和管線安全，為后續大干奠定基礎。 2019年9月3日，南昌地鐵4號線2標二工區安東區間，“共青團號”盾構機順利從東岸風井始發，與另一臺“工人先鋒號”盾構機一道，共同穿越贛江。
“安東區間隧道全長約3054米，是南昌最長跨江隧道，被譽為‘千里贛江第一隧’，由于7月份南昌贛江水位達到歷史第二高度23.3米，而贛江東岸風井距贛江180米，受贛江水位影響，盾構接收處地下水位高，且接收及始發處于砂巖交界復合地層，接收工作困難陡增，這無疑是給我們監測單位提出了嚴峻的考驗。”技術員彭毅講到。
如何保障施工單位盾構機安全順利完成風井接收及二次始發工作成為了他們面臨的一個重大課題。“我們作為監測單位，保障施工安全是我們的重任，我們首先要做到的是加強對贛江水位監測，為業主施工提供數據支持。”
一次去二工區的路上，張敏與項目隊員們經歷了可怕的一天。一大早，他們乘坐工程車從駐地出發，一路上艷陽高照，臨近施工現場時，突然間，偌大的雨滴從天空傾盆而降，狂風從迎面襲來，卷積著烏云，攜帶著風聲雨聲，從車頂掠過。
“隧道上方是贛江，如今現在正處于南昌主汛期，雨量持續加大，很容易發生安全事故，我們的監測數據必須準確，而且至關重要！我們現在必須馬不停蹄趕往施工現場，為施工單位提供可靠的監測數據。”張敏講到。
張敏仔細研究了該區間的地質條件，他與項目技術人員多次充分論證和探討，他們決定將監測頻率上調，現場出具監測數據，第一時間為業主施工提供數據支持，及時調整盾構參數，從而保證施工安全。他們拿到監測數據后，應該分析比對，接下來施工存在安全風險。“立即通知施工單位停止作業，發出紅色預警!”張敏大聲喊道，他的眼睛里泛著血絲，臉龐彤紅。
他們一邊加強與施工單位溝通聯系，商討措施方案，另一方面針對汛期特殊情況，定時對贛江兩岸地下水位及贛江水位監測，通過分析贛江水位及兩岸地下水位變化情況，第一時間及時向施工單位反饋水位變化，確保接收位置地下水位持續下降。經過218天的連續監測，兩臺盾構機最終安全順利完成風井接收及二次始發工作，為后續全線貫通贏得了時間。 “原來是有時間睡覺睡不著，現在是想睡覺沒時間。”項目技術員彭毅訴說著內心的感慨。